Winner bị kêu đầu bò: Nguyên nhân, tác hại và cách khắc phục triệt để hiện tượng kêu ở đầu bò xe máy

Trong quá trình sử dụng, không ít người điều khiển xe Winner bị kêu đầu bò – một trong những mẫu xe côn tay phổ biến tại Việt Nam gặp phải hiện tượng kêu đầu bò khiến nhiều người lo lắng. Hiện tượng này thường phát ra dưới dạng âm thanh “cạch cạch”, “lạch cạch” ở khu vực phía trên động cơ, đặc biệt rõ khi xe tăng ga. Đây không chỉ là dấu hiệu báo động về sự bất thường trong hệ thống phối khí, mà còn có thể dẫn đến nhiều hậu quả nghiêm trọng nếu không được xử lý kịp thời.

Đầu bò xe máy là gì?

“Đầu bò” là tên gọi dân gian của cụm chi tiết nắp xylanh (hay còn gọi là cylinder head) – phần trên cùng của động cơ, nơi diễn ra quá trình đóng mở khí nạp và khí thải. Tại đây, các chi tiết như xupap, cò mổ, trục cam, xích cam hoạt động phối hợp với nhau để điều khiển quá trình nạp-xả khí trong mỗi chu kỳ nổ.

Hệ thống đầu bò phải vận hành liên tục dưới áp lực và nhiệt độ cực cao, vì thế rất dễ bị hao mòn, rơ lỏng hoặc mất khả năng bôi trơn, gây ra tiếng kêu bất thường.

Nguyên nhân khiến Winner bị kêu đầu bò

1. Khe hở xupap sai lệch

Đây là nguyên nhân phổ biến nhất. Khe hở quá rộng sẽ tạo ra tiếng “cạch cạch”, còn khe hở quá hẹp sẽ gây nóng máy, ảnh hưởng khả năng nổ máy và vận hành không ổn định.

2. Mòn trục cam hoặc cò mổ

Trục cam và cò mổ bị mài mòn sẽ làm lệch thời điểm phối khí, khiến xe vận hành không chính xác và tạo ra tiếng kêu cơ khí ở đầu máy.

3. Xích cam bị trùng hoặc hư hỏng

Xích cam (sên cam) truyền lực từ trục khuỷu lên trục cam. Khi chùng hoặc mòn, nó sẽ va chạm vào vỏ máy hoặc bánh răng, gây ra âm thanh “lạch cạch” đặc trưng ở đầu bò.

4. Vòng bi cam rơ lỏng

Bạc đạn tại trục cam nếu không được bôi trơn đúng cách hoặc đã hết tuổi thọ, sẽ bị rơ, gây tiếng kêu mỗi khi trục cam quay.

5. Rò rỉ gioăng đầu bò

Gioăng bị rò dầu sẽ gây mất áp suất buồng đốt, dẫn đến tiếng kêu bất thường, kèm theo mùi khét, nhiệt độ tăng cao và giảm công suất động cơ.

Tác hại nếu không xử lý kịp thời tình trạng Winner bị kêu đầu bò

1. Giảm hiệu suất máy:

Động cơ không vận hành đúng chu kỳ nổ sẽ gây tiêu hao nhiên liệu nhiều hơn, làm xe ì máy, mất lực khi đề pa hay vượt dốc. Nếu để lâu, hỗn hợp xăng – gió cũng không được đốt cháy hiệu quả, dẫn đến khí thải tăng cao, ảnh hưởng đến môi trường.

2. Làm hỏng các chi tiết khác:

Một chi tiết như cò mổ, trục cam bị mòn sẽ tác động trực tiếp đến các bộ phận phối khí còn lại như xupap, bánh răng cam, trục khuỷu, gây hao mòn dây chuyền và làm tăng nguy cơ cháy piston, gãy xích cam.

3. Ảnh hưởng an toàn khi vận hành:

Tiếng kêu bất thường khi chạy xe không chỉ gây lo lắng mà còn làm người lái mất tập trung, dễ phản ứng chậm khi gặp tình huống khẩn cấp. Ngoài ra, xe có thể chết máy giữa đường, gây nguy hiểm khi lưu thông trên quốc lộ hoặc đường đông.

4. Chi phí sửa chữa cao hơn:

Nếu ban đầu chỉ cần chỉnh khe hở xupap thì chi phí khá thấp. Tuy nhiên, nếu để lâu khiến các bộ phận khác hư hỏng theo, người dùng có thể phải thay toàn bộ cụm đầu bò, tăng chi phí lên gấp nhiều lần.

Phương pháp khắc phục triệt để tiếng kêu đầu bò trên Winner

1. Điều chỉnh khe hở xupap

Cần kiểm tra và hiệu chỉnh khe hở xupap bằng thước lá chuyên dụng, đưa về đúng thông số theo tiêu chuẩn nhà sản xuất.

2. Thay thế chi tiết bị mòn

Các bộ phận như cò mổ, trục cam, xích cam, vòng bi nếu có dấu hiệu hao mòn vượt giới hạn cần thay đồng bộ để đảm bảo cơ cấu phối khí hoạt động chính xác.

3. Căng hoặc thay xích cam

Khi xích cam bị trùng, cần sử dụng bộ căng cam hoặc thay mới xích cam để loại bỏ tiếng va đập và đồng bộ hóa hoạt động trục khuỷu và trục cam.

4. Thay gioăng đầu bò

Nếu có hiện tượng rò rỉ dầu, mùi khét hay nhiệt độ máy cao bất thường, nên thay mới gioăng đầu bò để đảm bảo kín khí và an toàn cho buồng đốt.

5. Kiểm tra tổng thể bằng bàn nâng chuyên dụng

Sử dụng bàn nâng xe máy chuyên dụng giúp kiểm tra hệ thống đầu bò dễ dàng và an toàn hơn trong thao tác sửa chữa.

6 Cách Khắc Phục Xe Máy Khó Nổ: Hướng Dẫn Chi Tiết Từ Chuyên Gia Cơ Khí

Phòng ngừa tình trạng Winner bị kêu đầu bò

Thay nhớt định kỳ bằng dầu chất lượng, đúng cấp độ nhớt phù hợp với xe Winner. giúp duy trì khả năng bôi trơn tốt, hạn chế ma sát và mài mòn giữa các chi tiết như cò mổ, trục cam, xích cam.

Bảo dưỡng định kỳ hệ thống phối khí (6 tháng/lần hoặc mỗi 5.000 – 10.000 km). Đặc biệt với Winner, xe có xu hướng phát sinh tiếng kêu ở phần đầu cam sau một thời gian vận hành

Không ép ga, đặc biệt khi máy chưa đủ nóng. Khi động cơ còn nguội, dầu nhớt chưa đủ độ loãng để bôi trơn tốt, nếu bạn tăng ga đột ngột sẽ khiến các chi tiết máy va chạm khô, dẫn đến mài mòn và sinh tiếng kêu. Hãy chờ khoảng 1 – 2 phút để máy nóng dần trước khi chạy với tốc độ cao.

Khởi động xe đúng cách, để máy làm nóng vài phút trước khi vận hành. Khi vừa khởi động, nên để xe nổ không tải khoảng 30 giây – 1 phút, sau đó di chuyển chậm trong 1 – 2 km đầu tiên. Điều này giúp dầu bôi trơn đi đều các bộ phận trong hệ thống phối khí, bảo vệ đầu bò khỏi hiện tượng va đập khô hoặc nhiệt độ tăng đột ngột.

Sử dụng phụ tùng chính hãng khi thay thế các chi tiết trong hệ thống đầu bò. Việc sử dụng phụ tùng không chính hãng như cò mổ, trục cam, xích cam có thể dẫn đến sai số lắp ráp, thiếu độ bền và dễ gây tiếng kêu lạ chỉ sau một thời gian ngắn sử dụng. Phụ tùng zin luôn đảm bảo đúng kích thước, độ cứng và khả năng chịu nhiệt

>>> Xe Bị Nóng Máy Có Mùi Khét: Nguyên Nhân, Tác Hại và 5 Cách Khắc Phục Toàn Diện

Kết luận

Việc sớm phát hiện và xử lý sẽ giúp bảo vệ động cơ, tiết kiệm chi phí và đảm bảo an toàn khi vận hành. Nếu bạn là người thợ chuyên nghiệp hoặc chủ tiệm sửa xe, đừng quên đầu tư bàn nâng xe máy, thiết bị kiểm tra đầu bò, đồng hồ đo khe hở xupap và dụng cụ chuẩn đoán lỗi từ những nhà cung cấp uy tín.

Lâm Phát JSC – với nhiều năm kinh nghiệm cung cấp thiết bị sửa chữa xe máy chuyên nghiệp, là địa chỉ đáng tin cậy giúp bạn nâng cao hiệu quả sửa chữa và chẩn đoán tiếng kêu đầu bò một cách nhanh chóng, chính xác.

FAQ – Câu hỏi thường gặp